让老区的青山绿水不褪色

——中铁二十二局建设绿色环保蒙华铁路侧记

本报记者孔祥文

日前，记者来到位于江西吉安的蒙华铁路MHTJ-33标段采访。这里是蒙华铁路的终点，更是中国革命的摇篮，工地毗邻著名的红色旅游景区井冈山革命根据地。

登上全线重难点工程吉安赣江特大桥，记者发现，这座国内首次创新应用预掏槽环封双壁钢围堰渗水基础综合施工技术的连续刚构拱桥线下工程基本完工。高高的桥墩下，江西省较大的河流赣江碧波荡漾，清澈见底。极目远眺，工地沿线郁郁葱葱，花红草绿，一条铁龙正从红色土地上“腾飞”。

“我们在蒙华铁路建设中，提出并严格遵循‘不给青山绿水留沧桑，不给老区人民留遗憾’的理念，坚持环境保护、水土保持等工作与工程设计、施工同时进行，同时达到验收条件。”中铁二十二局MHTJ-33标段项目部党工委书记王天喜说。

王天喜介绍，江西省森林覆盖率63.1%，居全国第二，而吉安达66%，位列全省前列，特别是井冈山地区森林茂盛，是亚热带植物原生地之一，拥有全球同纬度迄今保存最完整的次原始森林7000公顷，还有一片被联合国环境保护组织列为全世界仅有的常绿阔叶林。

MHTJ-33标段需永久和临时征地4300多亩，其中林区占20%，足有850多亩，包括国家公益林、省级公益林等。项目部不仅做到“手续齐全、依法征用”，还先后移植包括樟树在内的3188棵珍惜名木古树，让它们获得新生，移植成活率达100%。

针对重难点工程和环保重点部位，项目部划出红线，设立禁区。赣江是江西省较大的河流，也是濒危的鲥鱼的洄游产卵地。另外，下游3公里处是吉安城南水厂取水口，为人口超过10万的吉水县城供应自来水。如果赣江受到污染，后果将是灾难性的。

项目经理窦刚说，他们严禁在栈桥上存放油桶，机械设备一旦损坏就要到岸上维修。他们还将包括发电机在内的小型机具，放入到用钢板加工而成的没有顶盖的钢桶中封闭使用。

赣江特大桥长2.8公里，其中23个桥墩位于水中，有261根桩基础。在桩基础中，泥浆是现场作业的“副产品”，以往多是就地排放，而这在赣江上行不通。窦刚介绍，他们决定利用装载混凝土的罐车，将泥浆运离赣江，倒弃在离江边7公里的弃土场中。项目部还与城南水厂签订水质检测协议，对大桥下游500米范围内的水质进行严格检测。到目前，水质检测都是优良。

管段路基地质多为风化土，自稳性差。项目部多次邀请长江水利委员会及长江科学院的专家到现场指导，并优化施工。他们通过表土处理和开挖路堑截水沟等方式，使雨水汇聚流走，从而免遭水土流失。

而在路基施工中，他们做到开挖一级、防护一级。即路基成型一级后，自上而下施工护坡，通过安装拱形骨架，进行空窗式植草以及施工锚杆框架梁等，将开挖后松散的泥土“锁定”在斜坡上。

随着铁路的延伸，绿色变成了红色，不久后，红色又被绿色覆盖。那是因为项目部在植草植树，为蒙华铁路披上绿装。窦刚说，他们在施工中尽量减小山体开挖面，较大限度保护周边自然环境和原始景观。工程成型后，他们购买草籽、草皮和树木等，进行绿化。目前，项目部植树绿化超过10万平方米。

取土场与弃土场，同样是项目部抓好环境保护与水土保持的重点。他们严格按照2米一层的要求，分层弃土、分层碾压，使弃土与原有地层形成一个整体，避免复垦后出现地表塌陷和水土流失。每次弃土后，大家都及时对台阶进行处理，在渣顶开挖排水沟并进行绿化。

不仅如此，从去年11月份到今年1月份，项目部对弃土场开展了专项整治。由于金州弃土场便道狭窄，运输车辆难以抵达场地底部，工人们只能从场地顶部倾倒渣土，没有进行分层弃土、分层碾压。得知此情况后，项目部果断向工区下达整改通知单，负责施工的第六作业队立即调集挖掘机、推土机等4台大型设备，经过半个月连续作业，顺利完成了整改。

此外，项目部在现场建立了三级沉淀池，实现废水达标后再排放；在20余个生活居住区坚持垃圾集中堆放，由专人专车运输并统一处理。为了治理施工扬尘，项目部要求10个作业队全部要配洒水车。每天除定期洒水降尘，还在靠近居民区的工地限时作业，严禁车辆长鸣喇叭，降低噪音污染……

该项目部坚持环境保护与工程施工同步推进，不仅促进了工程顺利开展，也让沿线草更绿、水更清、天更蓝。他们多次受到业主表彰，获得履约考核排名前列名，还被评为先进集体。