北上南昌还是南下广东,江西吉安是如何走向复兴的?

这里是三千进士冠华夏的文章结义之邦，这里是举世闻名的革命摇篮井冈山所在地，这里是江西省高等教育的发源地，这里是连接长三角、珠三角和闽东南的重要节点，这就是吉安。

吉安地处江西中部，自古便是江西南北的要冲，近代以来，随着江西内河航运经济的衰弱，以及赣北铁路的建设，吉安作为南北交通要冲的地位逐渐减弱。

特别是近些年在全省推进“做强昌九、振兴赣南、提升两翼”发展战略中，地处赣中的吉安有被边缘化甚至中部“塌陷”的危险。面对新常态，吉安应该如何探索出一条新的路径？在新时代实现新跨越。

今天的文章，让小编带你仔细考察一下吉安这座城市吧！

一江两岸-吉州青原

巍巍城郭阔

庐陵半苏州

吉安，古称庐陵，因傍泸水(发源于永新、安福的赣江支流)、多丘陵而名。早在殷商时期，吉安的先祖们就开始依赣江筑城而居，孕育了发达的青铜文明。

新干大洋洲镇出土的

伏鸟双尾青铜虎

距今3000多年

直至公元前221年，秦始皇统一中国实施郡、县制，设天下三十六郡始置庐陵县，庐陵县属九江郡。

九江郡—庐陵县

东汉末年，孙策升庐陵县为郡，庐陵郡、县治所一直在吉水、泰和、吉州之间迁徒。直至元皇庆元年（1312）取吉阳（今吉水）、安成（今安福）首字合称为吉安。

江南望郡—庐陵郡

到了隋朝，隋炀帝开凿京杭大运河后，将中原与两广联接起来之后，江西开始迎来快速发展期。

从京师长安、洛阳出发的大运河—长江—赣江—大庾—广州的水运交通干线逐渐兴起，并在中国古代社会的后期成为最重要的南北通道。

吉安有幸成为这条国内

南北通道上的重要一环

凭借着优越的交通优势和得天独厚的自然条件，以赣江为主轴、吉泰盆地为区域中心的吉安，开始在经济上迅速崛起，成为了江南最富庶的地区之一。

众多支流汇入赣江的同时

也连接着吉安与其它县市

南宋时期，吉州府每年供应粮食给国家约60万石，占江西全省的30%，占全国近10%。吉安因而有“金庐陵”的美誉。

金庐陵——吉安

经济的崛起也带动着庐陵文化的快速崛起。从唐宋时起，在有识之士颜真卿、江万里等的倡导和推动下，庐陵大量地兴建书院学馆，前后近300所，达到江西全省四分之一以上。其中，由江万里创办的白鹭洲书院是江西古代四大书院之一。

吉安白鹭洲书院

繁荣的书院文化促进了庐陵地区教育的发展，从这里一大片状元宰辅、仕子精英。曾出现过“隔河两宰相，五里三状元”的历史盛事。“唐宋八大家”之一欧阳修、民族英雄文天祥、《永乐大典》 主纂解缙、宋代大文豪杨万里、四朝重臣杨士奇等一批历史文化名人先后诞生在这里，被誉为“人文故郡”。

永丰欧阳修纪念馆

吉安县天祥公园

科举制度（605年-1905年）实施以来，从吉安走出进士近3000名，居全国州府之首；状元、榜眼、探花52位（状元17位），状元居全国第二，仅次于苏州。

赣江风雪弥漫处

十万工农下吉安

随着列强侵略和不平等条约的签订，沿海和长江干流港口先后开埠通商。加之太平天国运动对江西社会经济的破坏，大运河—长江—赣江—大庾—广州的水运交通干线开始衰落。

进入了一个新的时代

1916年，南昌至九江的南浔铁路建成通车，1936年，江西北部的浙赣铁路玉山至萍乡段全线通车，赣江的交通地位再次下降，同年9月，粤汉铁路全线通车，彻底终结了这条中国古代内陆交通线的命运。吉安失去了便利的交通条件，渐渐落后于赣北地区。

吉安铁路之困

一颗神弹震黄洋

万杆红旗插井冈

1927年，毛泽东、朱德等老一辈无产阶级革命家率领中国工农红军,创建以吉安宁冈县（现井冈山龙市镇）为中心的中国排名前列个农村革命根据地，点燃了中国革命的“星星之火”，锻造了“坚定执着追理想、实事求是闯新路、艰苦奋斗攻难关、依靠群众求胜利”的井冈山精神，被誉为“红色摇篮”。

井冈山——天下排名前列山

东井冈——青原东固

永新——三湾改编纪念馆

改革开放以来，吉安迎来快速发展的新时期。

1985年9月，吉安排名前列条客运铁路——南昌向塘至吉安的铁路得到铁道部和国家计委批准。几年后，这条向吉铁路与小京九（北京-九江）正式通车。

上世纪80年代吉安人民

为修向吉铁路买的债券

不久，有关专家提出为迎接香港回归，建设北京-香港九龙的南北大干线。凭借着拥有向吉铁路的优势，吉安被纳入了大京九的一部分。1996年9月，大京九全线通车，成为了拉动吉安经济的大动脉。

2002年，泰和井冈山机场开工建设。2003年，吉安排名前列条高速——樟吉高速公路建成通车。之后又先后修通了大广、泉南、泰井、抚吉等高速公路。明年1月，广吉高速通车后，吉安绕城高速将初步成型。吉安市区外围的城镇将有机连接成整体，吉泰城镇群的辐射功能将逐渐凸显。

四通八达的交通网络

2018年，吉安实现生产总值1742.23亿元，全省排名第6位，人均生产总值达到3.52万元，经济水平长期位居江西中下游。

差距有点大

吉安发展的相对落后主要有以下原因：

一是长期交通建设的滞后和封闭的地理环境阻碍了经济的外向联系，使得吉安经济基础薄弱。

过去，吉安的普速铁路建设落后了赣北半个多世纪，如今，全省11个设区市，有9个已经通了高速铁路，而吉安的排名前列条高铁——昌吉赣高铁要到2019年底才通车。

建设中的昌吉赣高铁

交通建设长期的滞后让吉泰盆地失去了与沿海发达地区的联系，工业发展严重滞后，大量劳动力拥挤在发展有限的农村，导致吉安经济发展落后于上饶、宜春等兄弟设区市。

二是工业总量小，产业聚集水平较低，高层次人才流失严重，创新能力不足，产品市场竞争力弱。

近年来，随着强攻工业战略的实施，吉安工业规模实力不断增强,六大支柱主导产业发展迅猛，但是工业总量小，规模效益偏低。特别是高层次人才流失严重，虽然每年吉安籍大学生毕业生人数很多，但是毕业回吉安工作的人数很少，因此在相关产业的研发上存在很大困难，创新能力不强，产品市场竞争力弱。

井冈山经济技术开发区

三是城镇体系不健全，缺乏辐射功能强大的中心城区。

中心城区强大的辐射功能和集聚效益是区域经济快速发展的保障。吉州、青原两区作为中心城区，缺乏人气、商气，经济总量偏小，对周边县城辐射带动作用不足，导致吉泰城镇群各县分工不明确，产业布局同质化、内耗加剧，城镇群整体经济效益降低。

叵耐一双穷相眼

不堪花卉在前头

在国家中部崛起战略、江西省苏区振兴战略下，吉安也想在新时代谋求赶超进位。

首先是大力建设“吉泰走廊城镇群”。

“吉泰走廊城镇群”的范围包括吉州区、青原区、吉安县、吉水县、泰和县完整的行政范围，是江西省排名前列跨县级行政区的城镇群。

吉泰走廊城镇群

为增强吉泰走廊的辐射带动能力，加快吉泰城镇群一体化建设。近年来，吉安市委市政府明确提出支持泰和撤县设市，并规划吉安县、吉水县撤县设区。未来能否获批，值得期待。

泰和县——撤县设市

吉水县——撤县设区

吉安县——撤县设区

其次是补齐基础设施短板。

如今，昌吉赣高铁正在如火如荼建设，在吉安境内设新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安6站，预计于2019年12月建成通车。届时，从吉安出发，不到半小时便能到达沿线的5个县，不到1小时便能到南昌，3小时左右即可到深圳。

京九铁路、昌吉赣高铁等现有铁路将与规划的7条铁路（长赣铁路、新吉铁路、吉抚武温铁路、吉厦客专、咸宜井铁路、吉井客专、吉建客专）一道，将让吉安融入全国高速铁路网，使身处内陆腹地的吉安与南昌、深圳等发达地区之间的交流得到加强，促进吉安经济社会快速发展。

隔几分钟一站的高铁就如地铁站一般

必将推动高铁沿线区县县域经济发展

最后是加速推进人才体制机制改革。

未来城市的竞争，归根到底是人才的竞争。为响应省委省政府的人才强省战略。2018年，吉安提出了“才聚吉安 智荟庐陵”的口号，吸引各类人才流入吉安,强化实用人才培养,着力构建一支高水平高素质人才队伍,为创新驱动提供强大智力支撑。

美丽的吉安

古时候，吉安便以“三千进士冠华夏“而著称于世，如今，每年也有大批吉安籍学子考入985、211等重点名校。但毕业后回吉安发展的高层次人才真的很少，这种”排名前列资源“的流失严重制约了吉安经济社会的进一步发展。

人才是有的，但更重要的还是，操盘者的聚才手段。

在新时代下，江西中南部的吉安如何发展振兴是540万吉安人民都应该关注的重点。希望在不久的将来，每一个在外的吉安人，向人介绍起自己的家乡时，说出的将不单单是万安鱼头的鲜美、安福火腿的嚼劲、遂川板鸭的脆爽、峡江米粉的细嫩，还有这座城市令人称道的过去、现在和未来。

（来源：江西老表村）